Chuẩn bị bề mặt tàu: ghi nhận muối, rỉ và lớp cũ trước sơn
Bề mặt nhìn sạch không đồng nghĩa đã đáp ứng mọi yêu cầu của hệ sơn tàu. Cần kiểm soát phần rỉ/lớp cũ, chất bẩn và các yếu tố mà hồ sơ sản phẩm cùng dự án yêu cầu.
Biên soạn: Sơn Quảng Ninh · Cập nhật
Khảo sát theo từng vùng
Ghi hiện trạng phần chìm, vùng nước bắn, mạn và khoang riêng. Những vị trí có rỗ, mép, mối hàn hoặc lớp cũ nhiều loại cần được đánh dấu. Không lấy một ảnh ở vùng tốt làm đại diện toàn tàu.
Hồ sơ lần sửa trước giúp xác định vật tư đã dùng, nhưng vẫn cần kiểm tra tình trạng hiện tại.
Muối và chất bẩn cần phương pháp kiểm tra
Nếu hệ yêu cầu kiểm tra muối hòa tan hoặc chất bẩn bề mặt, thực hiện bằng phương pháp và tiêu chí được thống nhất. Không tự kết luận đạt chỉ vì đã rửa bằng nước hoặc sờ tay thấy sạch.
Nguồn nước rửa, quá trình làm sạch và điều kiện sau đó cần được đơn vị thi công kiểm soát. Không dùng hóa chất tẩy tùy chọn khi chưa xác nhận phù hợp với nền và hệ.
Rỉ và lớp cũ được xử lý theo phạm vi
Xác định lớp nào giữ, lớp nào bỏ và cách chuẩn bị tại mép sửa. Mức làm sạch/nhám phải theo hệ, không suy từ tên “sơn không kén bề mặt”. Nếu sau xử lý phát hiện hư hỏng nền, báo người phụ trách trước khi phủ.
Với không gian kín hoặc công việc phát sinh bụi, quy trình an toàn của xưởng là phần bắt buộc của tổ chức công việc.
Ghi hồ sơ trước khi che khuất nền
Lưu vị trí, ảnh, kết quả kiểm tra và xác nhận trước lớp tiếp theo. Nếu môi trường thay đổi hoặc nền bị nhiễm bẩn trở lại, cần đánh giá lại theo kế hoạch. Không bỏ bước chỉ vì đã có lịch hạ thủy cố định.
Câu hỏi thường gặp
Rửa xong có thể coi hết muối không?
Cần phương pháp kiểm tra và tiêu chí của hệ/dự án khi được yêu cầu, không chỉ đánh giá bằng mắt.
Sơn mastic có thể bỏ bước làm nền không?
Không. Khả năng áp dụng vẫn gắn với yêu cầu chuẩn bị cụ thể.
Tài liệu tham khảo
Trao đổi về công trình của bạn
Gửi loại tàu, vùng cần sơn, hệ cũ, lịch khai thác và kỳ lên đà để trao đổi vật tư theo từng hạng mục.